تجاوز السباق العالمي في صناعة السيارات حدود السرعة والتصميم، ليتركز حول هوية قائد المستقبل. وفي معرض بكين الدولي للسيارات، قدمت الصين إجابة عملية عبر استعراض مئات الشركات لأكثر من ألف مركبة، في مشهد يكرس هيمنة تقنيات القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي، ويبعث برسالة مفادها أن العملاق الآسيوي يعيد تعريف مفهوم المركبة بالكامل.

برزت شركة إكس بنج بنظام ذكي يتيح للسائق توجيه أوامر صوتية طبيعية مثل اركن قرب مدخل المركز التجاري، لتنفذ السيارة المهمة تلقائياً دون الحاجة لخرائط معقدة. من جهتها، طرحت شاومي نظام تشغيل يحول المركبة إلى مساعد شخصي متكامل؛ يمكنه طلب القهوة، حجز المطاعم، تدوين الملاحظات، وتعديل أجواء المقصورة تلقائياً لتخفيف توتر السائق، مما يحول السيارة إلى مساحة معيشة ذكية على عجلات.

الاستثمار في البرمجيات كبديل لمبيعات الأجهزة

رفعت هواوي سقف التنافس بإعلان استثمار ضخم يبلغ 80 مليار يوان خلال خمس سنوات لتطوير أنظمة القيادة الذاتية والحوسبة، مؤكدة أن المعركة القادمة تتركز في البرمجيات. ويأتي هذا التحول مدفوعاً بضرورة اقتصادية، حيث واجه السوق المحلي الصيني تباطؤاً تمثل في تراجع مبيعات سيارات الركاب بنسبة 17% في الربع الأول من العام.

تتجه الشركات حالياً نحو نماذج ربحية جديدة تعتمد على بيع التكنولوجيا والخدمات المدفوعة والاشتراكات الذكية. وبالتوازي مع التراجع المحلي، قفزت صادرات السيارات الصينية بنسبة تتجاوز 60%، وسط توسع دولي لافت شمل:

• تحقيق شركة شيري انطلاقة قوية في بريطانيا مع طموح لبيع 10 ملايين سيارة سنوياً عالمياً بحلول عام 2030.
• استعداد شركات صينية لنشر سيارات أجرة ذاتية القيادة في مدن كبرى مثل لندن.

يمثل ما حدث في بكين عرضاً استباقياً لشكل الحياة القادمة؛ حيث تقود السيارة نفسها، وتلبي احتياجات قائدها قبل أن يطلبها. وإذا استمر هذا الإيقاع، فإن الصين في طريقها لقيادة مستقبل التنقل العالمي بالكامل.